貧乏的資源和極強的危機感，使得日本人把節能環保作為“國策”，滲透到生活的每個領域，開發環保新技術和新產品也成為日本企業搶占市場的重要手段。
“領跑者計劃”鞭打“慢牛”
日本政府一直積極推動節能環保活動。早在2005年，日本政府在規劃未來需要扶植發展的產業中，節能環保被確定為最重要的產業。隨后，日本政府又相繼頒布了“推進循環型社會基本法”、“有效利用資源促進法”、“容器再利用法”等七個相關法律。根據這些法律，日本政府推出環保金融、節能環保補貼、環保能源等一系列產業促進政策。為引導企業的科研開發，日本政府前不久公布了有關節能環保的重點支持項目，包括智能電網和智能住宅、節能照明、回收再利用技術、燃料電池、可再生資源發電、環保汽車等，從稅收、貸款、政府補貼等方面支持企業的技術開發。
日本政府實施節能環保活動的具體措施就是“領跑者計劃”。所謂領跑者計劃，事實上就是一種鞭打“慢牛”的手段。即在一個行業樹立節能環保的先進標桿，然后強制性地要求其他企業向其看齊。日本政府已經在家電和汽車行業樹立了最高節能標準，從而使汽車的油耗標準、電器產品等的節能標準高于目前商品化機電產品中最佳產品性能。在領跑者計劃的激勵下，日本各大企業都把提高產品能效放在企業發展計劃的重要位置，將節能技術的研發和應用視為產品競爭力的重要手段，從而提高全行業的節能環保水平。
投巨資搶占市場先機
日本企業界認為節能環保蘊藏著巨大的市場，因而不惜投入巨資開發節能環保的新技術和新產品搶占市場先機。
目前，日本的環保汽車已經相當普及。自從豐田生產第一輛混合動力汽車后，各汽車企業立即跟進，各種新型混合動力汽車不斷面市，最新的車型節能效果已經達到1.7升/100公里。豐田汽車公司開發的混合燃料公交車，安裝著兩組輸出功率為90千瓦的燃料電池，并把剎車時引擎產生的電力儲存在大容量的鎳氫電池里。當滿載乘客的公交車行駛在上坡道時，車輛便使用二次電池的電能來發動引擎。這種車除了節能，還沒有廢氣排出的難聞氣味，同時幾乎是靜音行駛。這顯然是節能與環保的極品。
家電和電子產業的節能產品也遍地開花。現在日本家庭已經很少能看到耗電量大的白熾燈，取而代之的是節電功能高達80%的節能燈。松下、夏普、東芝等家電企業競相開發上市新的節能家電，最近東芝推出的最新節能空調比現有節能空調又節能40%，成為今夏消費者搶購的對象。據松下人士稱，他們正在研制節能效果更好的空調產品，面市時可能掀起搶購潮。
節能產品不斷更新換代，哪些是最節能的產品？為了讓普通消費者購物時能貨比三家，日本“節能活動推進中心”每隔半年向社會公布一次節能產品排行榜，如去年底日本節能冰箱排行榜上名列前茅的分別是松下、東芝、日立、三菱電機，空調排行榜的前幾名依次是東芝、日立、松下等。在日本銷售的冰箱不僅要標出產品價格，而且要標明每年節約電費的數額。顧客越來越關心節能方面的成本，同等情況下都會優先選擇節能產品。
垃圾分類減少過度包裝
在日本，節能環保已經成為居民的自覺行動，深入百姓的生活之中。現在，日本的垃圾分類越來越細，每棟公寓樓的一層都有一個專門的垃圾間，里面整整齊齊地擺放著八九個大號塑料桶，分別貼著“食品垃圾”、“可燃垃圾”和“不可燃垃圾”的標簽，垃圾間中還有幾個大塑料筐，分別用來盛放圖書報紙、飲料瓶、玻璃瓶、易拉罐等可以回收再利用的垃圾，另外，還有一個專門的小筐供住戶將廢舊電池這類的有害垃圾放入。
從2007年4月起，日本開始實行“容器包裝限制法”，以減少商品的過度包裝，實施兩年后，超市和百貨商店里已經很難看到包裝豪華的商品。為減少購物塑料袋，日本一家購物網站發起一個月內不要超市塑料袋的活動倡議，結果響應者達到213萬人，為此節約了1683萬個塑料袋。（記者 閆海防）
經濟日報 2013年8月20日
(責編：張璐璐、陳建軍)
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