籌謀良久，春秋航空在日本開設(shè)廉價航空公司的計劃終于有了新消息。昨日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受南方日報記者采訪時確認(rèn)，日本國土交通省的確已正式受理了春秋航空日本株式會社（下稱“春秋日本”）提交的申請航空運營許可文件，但他同時表示整個審批流程沒有非常準(zhǔn)確的時間表。不過，在談到對公司運營情況的預(yù)期時，他表示，“我們現(xiàn)在只是申請設(shè)立，具體什么時候批準(zhǔn)，什么時候能夠開航都還不好說�！�2011年以來，各大廉價航空巨頭曾發(fā)起了一波在日本設(shè)立廉價航空公司的熱潮，但迄今為止，以上各家的運營情況都難言成功，因此春秋航空此次的舉措在業(yè)內(nèi)看來仍是以“布局為主”。

春秋航空最早是在上周末宣布這一消息的。如果上述申請順利獲批，春秋航空將成為首家在海外開設(shè)廉航公司的中國民企，張武安證實，開航后，春秋日本將首先以東京首都圈為核心開拓日本國內(nèi)乘客業(yè)務(wù)，根據(jù)計劃，該公司將申請以東京成田機場為運營基地，首批開通成田-高松，成田-廣島，成田-佐賀的3條航線。

而根據(jù)日本媒體披露的消息，春秋日本分公司的資本金為15億日圓，計劃獲得營業(yè)許可時增資至60億日圓，其中春秋航空將出資33%左右，其余的約67%將由約10家日本國內(nèi)企業(yè)出資。張武安表示，這種資本結(jié)構(gòu)是為了符合日本的法律，但對于外界質(zhì)疑股東缺乏航空背景的說法，張武安表示公司方面仍在尋找合作伙伴，不排除與當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)的合作。

在談到盈利預(yù)期時，張武安十分謹(jǐn)慎，他表示，先期進(jìn)入的廉價航空巨頭也都尚未實現(xiàn)盈利，春秋日本方面及時成功運營，可能也將有2到3年的投入期。（鐘嘯）