日媒16日報道，10月7日至10日3天期間，日本豐田汽車在全國進行了關于自動駕駛汽車在首都高速道路行駛的實況轉播，據(jù)了解，整個自動駕駛過程中，駕駛者的手腳完全離開了方向盤、剎車等操控裝置，這一行為也激怒了日本國土交通省以及警察廳。

日本國土交通省以及警察廳表示，盡管豐田汽車已經(jīng)從國土交通省以及警察廳取得了高速道路自動駕駛的許可，但這僅限于輔助人力駕駛，豐田這種完全自動駕駛行為違反了日本道路交通安全法，這是作為日本汽車業(yè)界的龍頭老大不應有的行為。

關于日本國內的自動駕駛技術的發(fā)展，目前一些高級汽車裝備了毫米波雷達技術，該技術可以讓汽車行駛過程中保持一定的車間距，再比如日本富士重工業(yè)2012年面向普通大眾汽車導入了一種可以保持車距、回避沖撞的自動剎車系統(tǒng)，也獲得了廣大消費者的認可，總體來說，這些自動駕駛技術只能作為人力駕駛的輔助機能，在日本交通道路安全法中是不認可的。

那么，在汽車安全以及環(huán)保領域自稱世界第一的豐田汽車為何會惹怒日本國土交通省以及警察廳呢？業(yè)界人士對此進行了解答。

業(yè)界人士表示：“除豐田外，許多日美汽車商也在研發(fā)自動駕駛汽車，比如日產汽車，該公司于今年9月發(fā)布消息稱，在法律允許的前提條件下，力爭2020年實現(xiàn)自動汽車商品化，目前已經(jīng)在美國進行了模擬實驗，除此以外，美國科技巨頭谷歌公司更是早于豐田著手研發(fā)自動駕駛汽車。”

據(jù)了解，日產汽車為了不刺激日本當局，選擇了在美國進行駕駛實驗，而且實驗場地也并非道路，而是一些無人休閑場所，而豐田則是直接以“違反法律”的方式，堂堂正正的在高速道路進行了實驗，這多少讓日本當局有些顏面掃地。

第20屆智能交通世界大會剛于14日在東京舉行，作為全球智能交通領域水平最高、規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)盛會，當然少不了關于汽車自動駕駛技術的探討，但是由于豐田汽車的莽撞行為激怒了日本當局，日本國土交通省以及警察廳便以此為契機強烈要求中止自動駕駛的實驗，而擔任智能交通世界大會事務局日本會長、豐田技術總監(jiān)渡邊浩之也強硬的表示，豐田公司是完全遵從法律、促進全球智能交通發(fā)展的業(yè)界第一團體。

原本豐田就具備雄厚的資金實力以及堅硬的政治背景，對于此次日本當局強硬的態(tài)度，想必定會采取各種手段進行挽救。