據歐洲媒體INAUTONEWS 7月4日報道，三菱汽車公司(MMC)曾是世界最大的汽車制造商之一，其車型甚至一度被競爭對手所模仿。然而近來，三菱汽車公司開始走下坡路，遠不如從前了。三菱汽車也不再那么受歡迎，因為毫無新意，毫無亮點。

美媒：三菱路在何方 整體低迷待收購

三菱汽車公司是三菱集團的組成部分，曾是日本最大的工業集團。也許很多人已經忘記1937年款三菱PX33，對三菱汽車公司戰后時期也已記憶模糊，但是人們一定記得從20世紀70年代起家的克萊斯勒汽車公司�？巳R斯勒汽車公司出售了三菱汽車公司生產的道奇Colt，經重新起名后由克萊斯勒公司銷售。年產量由1973年的50萬輛擴增到1978年的96.5萬輛，增加將近一倍。而1980年，三菱汽車公司年產量突破100萬輛。

三菱品牌于1982年首次引入美國，70個代理商遍布美國22個州，出售Tredia轎車，Cordia和Stario轎跑等車型。1986年，三菱汽車公司成為繼大發工業株式會社和鈴木汽車公司之后，在中國大陸從事汽車裝配的第三家日本汽車制造商。由此看來，三菱汽車公司當時的老總還是很有戰略遠見的。

三菱汽車公司生產的最富盈利性的車型有Diamante和帕杰羅。值得關注的是，帕杰羅至今依然有生產。不過即使三菱汽車公司聲稱即將推出新款帕杰羅，但是受挫于其車型自2006年以來就沒有實質的更新升級，難以滿足客戶要求。另外一款車藍瑟Evo，是汽車發燒友最鐘愛的車型。新一代藍瑟2007年投產，同時Evolution X也與同年10月份開始組裝。

三菱汽車公司目前在生產中的其它車型，比如新一代歐藍德，盡管配有全新車身款式、全新內部構造，采用全新技術，但是客戶仍然不太買賬。再比如LS200皮卡也遭遇日產Navara、福特Ranger和大眾Amarok的慘烈沖擊，而其本身的可信賴度卻并不出彩。

三菱汽車公司沒有清晰的未來規劃。據多方報道，該公司可能最終走向倒閉，被大型汽車制造商收購�；蛟S被收購正是三菱汽車公司的真正出路。(實習編譯 鐘華 審稿 劉洋)