據(jù)英國路透社4月21日報道，三菱汽車公司日前承認在汽車油耗測試中舞弊，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了其汽車的燃油效率，美化了油耗及碳排量數(shù)值。據(jù)悉，此次曝光的62.5萬輛車全部在日本本土市場，三菱表示將主動成立專項小組，調(diào)查其出口至海外市場的車型是否存在類似現(xiàn)象。

據(jù)稱，此次造假事件是由日產(chǎn)汽車覺察并揭露。起初，日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)其自行測試所得數(shù)據(jù)結(jié)果同三菱汽車所提供的數(shù)據(jù)有出入，疑有灌水之嫌，要求查看真實數(shù)據(jù)。三菱隨即展開內(nèi)部調(diào)查，發(fā)現(xiàn)輪胎壓力、空氣動力阻力等測試數(shù)據(jù)都遭篡改，實際油耗比宣稱的高出5%-10%，造假數(shù)據(jù)刻意將其油耗數(shù)值優(yōu)化。

據(jù)目前已知數(shù)據(jù)，涉事車輛預(yù)計有62.5萬輛汽車，其中包括4款“迷你”車型，以及三菱為日產(chǎn)汽車代工生產(chǎn)的車款。三菱社長相川哲郎除致歉外，還表示他們將停止所有涉事車輛的生產(chǎn)和銷售，并成立專項小組主動調(diào)查海外市場。另提及因此事不影響行車安全，故不進行車輛召回。

德國大眾汽車曾因尾氣排放造假深陷“排放門”;韓國現(xiàn)代以及起亞也因虛報油耗遭美罰款。不過，日本東海東京調(diào)查中心的一名分析人士則認為，三菱汽車事件與德國大眾汽車的“排放門”雖然不同，但由于市場對此類事件已變得敏感，三菱汽車在銷售及公司聲譽方面同樣將遭受重創(chuàng)。

此次數(shù)據(jù)造假為三菱汽車近年來第三次爆發(fā)大規(guī)模丑聞事件。2000年，三菱汽車被爆自1977年開始有隱瞞客戶投訴和提交虛假報告的丑聞，三菱被迫在全球范圍內(nèi)召回汽車，并公開向用戶道歉;2004年，三菱召回11萬輛存在有嚴重安全隱患汽車。

油耗數(shù)據(jù)造假消息一經(jīng)爆出，三菱汽車股價一天之內(nèi)暴跌15%，市值巨幅縮水。曾經(jīng)的汽車“召回門”，加之如今的油耗數(shù)據(jù)“造假門”，三菱除股價大跌外，名譽恐遭到重創(chuàng)。(實習(xí)編譯：貴夢怡審稿：劉洋)