據《日本經濟新聞》6月12日報道，三菱重工業最早將于7月開始在美國進行日本產噴氣式客機“MRJ”的飛行試驗。進展順利的話原定9月開始試驗的日程將得以提前，在2018年中開始向各航空公司出貨的計劃不變。另一方面，對于截至上財年累計損失超過2300億日元的大型客船項目，三菱重工最早將在2016年夏季明示存續的方向性。

6月10日，三菱重工在東京召開事業戰略說明會，負責MRJ項目的副社長鯨井洋一表示，“今年夏天將向美國運送試驗機并實施飛行試驗。”試驗機將在7月末運至美國，在華盛頓州進行試驗飛行。

相較于日本，在美國能夠實施多種頻率的試飛，能夠在短期內獲得型號合格證所需的數據。同時，美國市場前景廣闊，為了挽回研發落后的劣勢，盡快實現盈利，在美國試飛必不可少。

同日，三菱重工宣布，與主營金屬、樹脂零部件的真和工業成立合資企業，負責飛機零部件的表面處理。合資公司的資本金為1億日元，真和工業出資51%，三菱重工出資49%。真和工業是日本小島沖壓工業株式會社的全資子公司。

新公司的設立完善了零部件等的量產和售后服務體制。到正式出貨的2020年，將達到每月10架飛機左右的產能水平。

另一方面，對于到2015財年(截至2016年3月)共虧損了2375億日元的大型客船項目，三菱重工設立了社內委員會，將分析虧損原因，評估是否繼續該項目，最早將在2016年夏季拿出方案。三菱重工表示，盡管造成了虧損，但在客船項目收獲的技術和經驗可運用在大型客貨船的建造上。