東京地鐵的硬件設施和服務也體現(xiàn)出了當?shù)厝说挠眯摹＼噹麅?nèi)有非常多的拉手，并分成了三個高度，方便不同身高的乘客使用。我曾到過莫斯科，也許是俄羅斯人普遍偏高的關系，那里的地鐵拉手也設置得極高，1.65米的我總得伸長了手才能夠得到，幾站車坐下來胳膊酸麻，苦不堪言。兩相比較，東京地鐵的拉手設置實在是體貼入微。除此之外，每逢工作日，地鐵的座椅都會在上午10點前豎起，為高峰期的人流提供更多空間。車外還有專門負責把車門間擠不上去的乘客用力塞進車廂的工作人員。我曾在下班高峰期乘坐過一次地鐵，車廂里的人被塞得滿滿當當，我被擠在中間動彈不得，直擔心過一會兒到站會不會沒有辦法下車。但日本人似乎對這種情況的處理頗有心得，到站時，我只說了一聲“對不起”，前面便迅速被讓出一條下車的路，讓我得以從容下車。