近日，日本防衛省宣布選定MV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機等一批新型美式軍機作為訂購對象。根據日本政府去年年底制定的5年期《中期防衛力量整備計劃》，日本計劃在2018財年年底前裝備17架“魚鷹”傾轉旋翼運輸機。

這看似普通的一樁軍火采購，實則并不簡單，透露出日本在防衛政策上的戰略考量。日本在修訂《防衛計劃大綱》時，將奪回離島作為其戰略的重中之重，在力量建設上突出陸上自衛隊的快反能力，并使其具備陸戰隊兩棲作戰能力。“魚鷹”因其傾轉旋翼的結構，性能十分獨特，一方面具有運輸機航程遠、機動速度快的優勢，巡航速度可以達到478千米/小時，而日本的CH-47JA直升機最快速度也只有315千米/小時，將作戰力量從沖繩投送到釣魚島海域至少可以爭取到30至35分鐘的時間；另一方面又具有直升機垂直起降、對基地依賴較小的特長，非常適合在小型島嶼兩棲作戰環境中快速投送作戰力量。同時，選擇引進美國研制的裝備，還能在政治上把美國進一步牢牢地捆在日本的戰車上。

選擇“魚鷹”也反映出日本自衛隊奪控島礁兩棲作戰思想的變化。日本自衛隊所慣常采用的奪控島礁方式，是先用運輸機將戰斗部隊從主要作戰基地運送至前沿作戰基地，再通過直升機進行戰術展開，實施垂直登陸。這種作戰模式程序復雜、協同難度較大、消耗時間較多，實戰效果欠佳。使用“魚鷹”傾轉旋翼機后，日本自衛隊可充分利用該機航程遠、速度快、可空中加油、起降方便的優勢，將作戰部隊從主要作戰基地直接投送至島礁，從而實現由兩步投送模式向一步直達閃擊模式的重大轉變，提升作戰效率。

給“魚鷹”安窩，也是精心挑選，別有一番深意。日本自衛隊裝備“魚鷹”，將主要用于保障新組建的水陸機動團遂行作戰任務，部署基地選擇在佐賀機場，可謂是深思熟慮。首先，該機場距我釣魚島及其附屬島嶼的距離約為1050千米，距沖繩那霸機場820千米，“魚鷹”的航程可以滿足日本陸上自衛隊實施一步直達閃擊作戰的需要。其次，佐賀機場距日本重要的佐世保軍港只有50千米，可以在必要時由兩棲攻擊艦搭載遂行海上機動作戰任務。

“魚鷹”要完成實際部署還有許多問題亟待解決。目前，日本政府在2015財年的防務預算中只編列了5架“魚鷹”的采購預算，離最終采購17架的規模還有較大的差距，離真正形成戰斗力還有一段路。另外，佐賀機場目前還是一個純民用機場，現階段作為“魚鷹”的部署地點還只是一個“借用”基地的地位，日本防衛省已與佐賀縣行政當局進行磋商，最終目標是打算將佐賀機場打造成那霸機場那樣的軍民合用機場，但有日本中央政府與沖繩地方政府在普天間機場搬遷上齟齬不斷的前車之鑒，佐賀機場的地位轉變恐怕也是漫長的。

（作者王明志 單位：空軍指揮學院）