日本外相岸田文雄6月2日與到訪的馬來(lái)西亞副總理扎希德會(huì)談時(shí)提出，希望在連接馬來(lái)西亞與新加坡的馬新高鐵計(jì)劃中采用日本的新干線技術(shù)。

就在一周前，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在吉隆坡也表示，希望與馬來(lái)西亞就馬新高鐵加強(qiáng)合作。

雖然韓國(guó)和法國(guó)也表現(xiàn)出參與馬新高鐵項(xiàng)目的意愿，但日本共同社報(bào)道直接點(diǎn)明：日本在與中國(guó)爭(zhēng)奪高鐵訂單！

多方有意競(jìng)標(biāo)馬新高鐵

規(guī)劃中的馬新高鐵全長(zhǎng)約350公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，投入運(yùn)營(yíng)后有望大幅縮減馬來(lái)西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時(shí)間，即從現(xiàn)在約5小時(shí)縮短至約90分鐘。

該鐵路是東南亞地區(qū)最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)投資約為120億美元至150億美元。

面對(duì)如此大單，日本政府可謂拼盡全力。扎希德訪日期間，日本首相安倍晉三和副首相兼財(cái)務(wù)大臣麻生太郎5月30日分別與他進(jìn)行會(huì)談，談話中無(wú)一不推銷日方的新干線技術(shù)。

扎希德對(duì)此回應(yīng)含糊。他6月1日與岸田文雄會(huì)談僅提到，期待日本參加馬新高鐵競(jìng)標(biāo)，但并沒(méi)有對(duì)日本能否拿下高鐵大單做出評(píng)論。

與此同時(shí)，中國(guó)也是馬新高鐵的極有利競(jìng)爭(zhēng)方。

今年3月21日，中國(guó)中鐵股份有限公司宣布將在吉隆坡大馬城投資20億美元興建區(qū)域總部，這里正是規(guī)劃中馬新高鐵的馬方終點(diǎn)站。

5月24日，盛光祖訪問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)稱，希望進(jìn)一步發(fā)展中馬兩國(guó)在鐵路方面的友好合作關(guān)系。中國(guó)高鐵在技術(shù)、裝備、性價(jià)比方面具有優(yōu)勢(shì)，安全方面有保障。

除中日兩國(guó)外，有意參與馬新高鐵競(jìng)標(biāo)的還有法國(guó)和韓國(guó)。雖然項(xiàng)目招標(biāo)尚未開始，但各方已經(jīng)開始暗暗角力。