人民網(wǎng)東京8月9日電 自動駕駛汽車又被稱為無人駕駛汽車，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。進入二十一世紀后，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。然而，自動駕駛汽車一旦上路行駛，出了交通事故該如何判定責任歸屬呢？

據(jù)《朝日新聞》網(wǎng)站報道，為了探討自動駕駛汽車引發(fā)的交通事故責任歸屬問題，位于日本東京千代田區(qū)的松田綜合法律事務(wù)所將從8月起舉辦線上研討會，就該問題進行探討交流。

去年4月，日本的《道路交通法修定案》開始實施。該法規(guī)定：“駕駛?cè)颂幱诟咚俟�路等特定的環(huán)境中，雙手可以離開方向盤，由自動駕駛系統(tǒng)負責全部操作。但如果道路狀況或天氣發(fā)生突變，系統(tǒng)提示恢復(fù)手動駕駛時，駕駛?cè)诵枇⒓辞袚Q成手動駕駛”。據(jù)悉，今年3月，本田在日本國內(nèi)以租賃方式推出了100輛自動駕駛汽車。

擔任研討會講師的巖月泰賴和森田岳人兩名律師表示：“法律規(guī)定，L3級別的自動駕駛汽車的安全義務(wù)歸屬駕駛?cè)恕ｑ{駛?cè)藦淖詣幽Ｊ角袚Q回手動模式的過程中如若引發(fā)事故，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)商也有可能被追究刑事責任�！睅r月泰賴稱：“我希望有關(guān)方面能夠借鑒以往的判決案例，完善現(xiàn)行法律，并共同研究刑事責任的判定方式。”

L3級別的自動駕駛是一種“有條件的自動控制”，也就是有限制條件的無人駕駛，汽車能夠在某個特定的駕駛交通環(huán)境下讓駕駛員完全不用控制汽車，而且可以自動檢測環(huán)境的變化以判斷是否返回駕駛員駕駛模式，駕駛員無需一直對系統(tǒng)進行監(jiān)視，可稱之為“半自動駕駛”。（編譯：陳鵬飛 校對：陳建軍）