人民網(wǎng)東京12月23日電(記者 陳建軍)綜合日媒報(bào)道，為了推動(dòng)自動(dòng)扶梯的安全利用，日本名古屋市政府日前制定了要求行人乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)不要走動(dòng)的條例草案，計(jì)劃于明年2月提交給市議會(huì)審議。

名古屋市制定的這個(gè)條例所草案覆蓋的范圍將包括市內(nèi)的車站和商業(yè)設(shè)施等所擁有的自動(dòng)扶梯。現(xiàn)如今，按照慣例人們往往會(huì)在自動(dòng)扶梯的一側(cè)為那些著急趕路的人留出了一條通道，但該草案要求乘坐扶梯者有義務(wù)“在靜止?fàn)顟B(tài)下利用（自動(dòng)扶梯）”。不過，該草案沒有制定相關(guān)的罰則。

從名古屋市政府于今年6-7月面向當(dāng)?shù)厥忻耖_展的相關(guān)調(diào)查得知，有67%的受訪者表示“曾經(jīng)以走或跑的方式乘坐過自動(dòng)扶梯”。而在涉及自動(dòng)扶梯的事故中，2021年度曾發(fā)生了133起案件導(dǎo)致急救隊(duì)員出動(dòng)施救。另外，還有很多名古屋市民表示“乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)曾經(jīng)被從后面跑過來的人撞到過”。

社會(huì)慣例受到質(zhì)疑

乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)統(tǒng)一站在一側(cè)，另一半留給有急事需要快速通過的乘客，已經(jīng)成為日本社會(huì)的一項(xiàng)不成文的規(guī)定，并得到大多數(shù)人的認(rèn)可。但近年來，有關(guān)這一問題的討論卻日趨激烈。而且，日本埼玉縣已經(jīng)從去年10月開始實(shí)施了“要求行人在靜止?fàn)顟B(tài)下乘坐自動(dòng)扶梯”的條例。如果名古屋市的條例草案在市議會(huì)被審議通過，將會(huì)成為日本國(guó)內(nèi)的第2例。

據(jù)關(guān)東地區(qū)一家私營(yíng)鐵路的車站工作人員介紹，為了急于趕路而在自動(dòng)扶梯一側(cè)留出一條通道的慣例也引發(fā)了不少爭(zhēng)端。甚至，就在社會(huì)上針對(duì)這項(xiàng)慣例產(chǎn)生質(zhì)疑之后，引發(fā)的爭(zhēng)端卻反而增加了。因?yàn)樵谏舷掳喔叻迤冢�有人特意站在自�?dòng)扶梯中間擋住去路，或者大聲警告別人不要違反相關(guān)條例。雖然車站內(nèi)也有廣播或張貼標(biāo)語提醒行人不要在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)走動(dòng)，但效果很有限。

另外，涉及自動(dòng)扶梯的事故也很多。據(jù)日本電梯協(xié)會(huì)介紹，在2018年1月至2019年末的兩年間，自動(dòng)扶梯乘坐者所遭遇的事故達(dá)到1550起之多。其中，出現(xiàn)最多的是摔倒事故，達(dá)到963起，占了整體的62%。雖然并不都是因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上行走引發(fā)的事故，但是在自動(dòng)扶梯上行走或奔跑引發(fā)事故的可能性會(huì)更大。

日本一家殘疾人支援團(tuán)體負(fù)責(zé)人表示，特別是對(duì)于那些乘坐自動(dòng)扶梯的老人、兒童以及殘疾人，從后面往前走或跑的人也是一種威脅。而且，原本是為了照顧那些著急趕路的人而將自動(dòng)扶梯空出一條通道的禮儀，反而成為引發(fā)爭(zhēng)端和事故的原因，這是不是有些本末倒置呢？

除了存在安全隱患 “左行右立”還會(huì)磨損扶梯？

另?yè)?jù)報(bào)道，上海地鐵曾于2019年發(fā)布了“最新版自動(dòng)扶梯乘梯須知”，并引發(fā)熱議。新版“須知”中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導(dǎo)，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。專家認(rèn)為，在自動(dòng)扶梯禁止行走、奔跑是有技術(shù)依據(jù)和考量的。在扶梯上行走，容易失去平衡，釀成意外。另外，行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。

針對(duì)上海地鐵的新規(guī)，還有不少媒體解釋稱，這是因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ睍?huì)嚴(yán)重磨損扶梯，加快老化速度，加重扶梯負(fù)荷。果真如此嗎？此前有地鐵公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。

對(duì)此，有關(guān)專家介紹說，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。雖然按照規(guī)定，電梯需要每個(gè)月都要保養(yǎng)至少兩次，但由此帶來的機(jī)械疲勞磨損并不一定都能通過保養(yǎng)解決，所以很可能將會(huì)涉及部件更換、報(bào)廢，影響使用壽命。

目前，南京、廣州和上海一樣，不提倡在電梯上“右側(cè)站立，左側(cè)通行”。此前，北京西站也曾明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。