據共同社4月23日報道，在20日開幕的2014北京國際汽車展覽會上，豐田汽車、本田等日系車商紛紛擺出加速向中國市場投入混合動力車（HV）的姿態。中國大氣污染問題嚴重是一大原因。

中國政府此前只對純電動汽車（EV）等發放環保車購車補貼，但近日開始探討把混動車也納入補貼對象。在此東風之下，日系車商有意與歐美車商在競爭激烈的市場中一較高下。

本田在展會上首次向世界展示了日中共同研發的中國市場專用混動原型車。本田（中國）總部長倉石誠司強調在中國環保汽車市場上“混動車將成為主流”。本田認為中國嚴格環保規定、討論對混動車發放補貼是一大機遇，準備在兩年內讓中國國產混動車上市。

豐田也宣布明年會將主打車型“卡羅拉”等兩款中國國產混動車投放市場。豐田在混動車領域引領世界潮流，但2013年在華銷售總數中，混動車占比僅2%多。豐田（中國）總部長大西弘致干勁十足地表示：“希望在發售卡羅拉混動版等之后，一舉扭轉局面。”

豐田22日向媒體展示了去年竣工的江蘇省常熟市的混動車研發基地。公司高管以“使混動車更易購買”為目標，強調豐田將加快研發速度，力爭在提高零件當地采購率、降低成本的同時保持高品質。

中國政府提出在2020年前把“新能源汽車”的累計銷量增至500萬輛，然而2013年約2200萬輛新車銷量中，新能源車僅占1.76萬輛。日系車商人士認為：“若不將混動車輛列入其中，要達成目標很困難”。

在此背景下，中國國務院副總理馬凱3月底展示了對混動車購車補貼的積極姿態。此舉被視為中國政府的政策變化而頗受關注。

豐田等車商推動混動車在華生產，其背景原因在于中國政府希望中國企業也能吸收該技術，而日系車商有意通過滿足該愿望，改善在華經商環境。另一方面，中國國內也有意見擔心若混動車被列為新能源汽車而獲得補貼，在該領域領先一步的日系車商將因此獲利。在華普及混動車之路似乎依舊崎嶇。