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日產(chǎn)IDx或放棄復(fù)古風(fēng)格 與Z系共平臺(tái)

2014年08月26日13:25  來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)綜合

最新報(bào)道稱日產(chǎn)正在推進(jìn)IDx車型的研發(fā),但新車將會(huì)摒棄復(fù)古的外形風(fēng)格,與新款Z系列共享車型平臺(tái)。
原標(biāo)題:日產(chǎn)IDx或放棄復(fù)古風(fēng)格 與Z系共平臺(tái)

據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews8月24日?qǐng)?bào)道,最新報(bào)道稱日產(chǎn)正在推進(jìn)IDx車型的研發(fā),但新車將會(huì)摒棄復(fù)古的外形風(fēng)格,與新款Z系列共享車型平臺(tái)。

據(jù)澳大利亞媒體Motoring報(bào)道,日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)師將為小型后輪驅(qū)動(dòng)的IDx添加肌肉感線條和銳利邊緣。與傳統(tǒng)經(jīng)典日產(chǎn)510和Skyline GT-R不同,新車遵循日產(chǎn)Sport Sedan概念車及全新日產(chǎn)樓蘭的設(shè)計(jì)理念制造。

日產(chǎn)IDx將與下一代Z-Car共享平臺(tái)。工程師計(jì)劃采用利用自然吸氣式2.0升引擎,功率可達(dá)181馬力,給予其更多的動(dòng)力。

目前,日產(chǎn)汽車公司似乎致力于這一想法,認(rèn)為如果IDx投產(chǎn)將保持后輪驅(qū)動(dòng),并將賽恩FR-S與斯巴魯BRZ作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。(實(shí)習(xí)編譯:趙靜蕓 審稿:劉洋)

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  2. (責(zé)編:劉戈、陳建軍)

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